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東日本大地震の発生から1カ月間、韓日関係は屈曲が激しかった。地震直後、韓国では「頑張れ!日本」をモットーに日本支援の熱気が高まり、新しい両国関係発展の希望が見えた。日本の国民が危機を克服する過程で見せた姿はその熱気をさらに強めた。特に「人に迷惑をかけるな」を座右の銘として生きる日本人独特の自制力に多くの韓国人が感心した。
李明博(イ・ミョンバク)大統領も例外ではなかった。大地震発生の数日後、参謀と話し合った李大統領は、日本の‘迷惑文化’について細かく言及したという。李大統領は「夜に日本のテレビ番組を見たところ、今回の津波で子どもを失った母親が出ていた。テレビのリポーターが『なぜ子どもを失ってもあまり泣かないのか』と尋ねると、この母親は『私は一人の子どもを失った。私の周りには子どもを2人、3人失った人も多い。私があまりにも悲しく泣くと周りの人たちに迷惑をかける』と話していた。その話を聞いて本当に驚いた」という趣旨で話したと、同席者が伝えた。
こうした雰囲気の中、大学のキャンパスでは日本人留学生と韓国人学生が共同で募金活動をする姿が見られた。中央日報と大韓赤十字社が共同で行った日本地震被害者支援共同募金額は1週間で100億ウォン(約8億円)を超えた。
しかし先月30日、「韓国が独島(ドクト、日本名・竹島)を不法占拠している」と記述した日本中学校社会教科書が検定を通過し、せっかくの友好ムードは半減した。日本が福島第1原発汚染水の大量放出を米国だけに知らせ、韓国には事前通報しなかった事実も確認され、両国政府の間には微妙な緊張感まで形成された。
政府のある核心関係者は「放射性物質の流出や汚染食品の輸出入問題など、隣国として両国が協力しなければならない分野は一つや二つでない」とし「原発安全問題をめぐる両国専門家の協力が議論されているように、分野別に疎通チャンネルを増やしていく必要がある」と述べた。
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日本経済に暗雲が立ちこめている。電力難で産業生産に支障が出ているうえに消費まで冷え込み、景気低迷が可視化している。
日本経済新聞が日本国内11の民間シンクタンクによる実質国内総生産(GDP)成長率を調査した結果、日本経済の第1四半期の成長率は第1四半期がマイナス0.6%、第2四半期がマイナス2.6%で、マイナスを記録する見通しだ。
最も大きな問題は電力不足だ。一部原子力発電所などが止まっているためだ。電力難で日本国内の半導体と自動車メーカーの生産に支障が出て年間実質GDPが0.84ポイント(3兆9000億円)減ると予想される。
日本発の部品難は世界の産業生産にも影響を与える見通しだ。日本経済新聞は日本の半導体業界の生産支障が5月まで続けば世界の産業への影響は40兆円に達するだろうと報道した。日本の主要自動車部品生産が今月末までに再開できない場合、発生する産業影響額は6兆5000億円に達する見通しだ。ウォールストリートジャーナルは、「トヨタと日産、ホンダなど日本の3大自動車メーカーが今月中に日本国内の工場操業を再開しても稼動率は半分水準にとどまるだろう」と報道した。
しかし、韓国の主要産業には大きな影響を与えることはなかったと調査された。操業中断など支障もわずかだった。むしろ中長期的に輸出拡大など国内業界には機会として作用するという見方が優勢だ。特に半導体の場合、日本国内の生産施設を稼動できるかどうかが不確実になり、バイヤーらが三星(サムスン)電子やハイニックス半導体に調達先を変えようとする動きが観測されている。
自動車もやはり中長期的に輸出が増えるという予想が多い。日本の部品メーカーの操業中断でルノー三星が今月まで残業を中断しているだけで、現代(ヒョンデ)・起亜(キア)自動車と韓国GMは問題なく操業している。ポスコ・東国(トングク)製鋼など鉄鋼業界はこれから増える日本の施設復旧需要に合わせ鉄鋼材の増産を検討している。
日本国内の消費心理が冷え込み旅行者が減りながら航空業界は損失を見た。大韓航空の日本路線搭乗率は昨年同期より13ポイント減った。アシアナ航空もやはり17ポイント減少した。両航空会社は青森・福島など一部路線の運航を中断した。
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